TRIAL, CAMPEONATO DE ESPAÑA:ESTHER GARCIA, 2ª EN FÉMINAS B; Y ARAGÓN, 3º EN CADETES

NOTICIAS FAM // 2010-03-01

Gran estrenos de la armada andaluza en el Nacional de Trial, en la que se consiguieron dos podios. Además, Cuerdo fue 5º en TR-2 y Moral, 14º. En Jr. Salcedo, 7º y Osuna, 9º en TR-3

La primera prueba del Campeonato de España de Trial se disputaba este fin de semana en el Parcmotor de Castelloli (Barcelona) con la novedad del sistema Open Free y donde la representacion de nuestro campeonato fue amplia con 8 participantes. El actual campeon andaluz, el madrileño Dani Cuerdo estuvo a muy buen nivel y fue quinto en TR2, mientras Jose Maria Moral acababa en14ª posicion en la misma categoria. Joaquin Salcedo era septimo en junior y David Osuna noveno en la categoria TR3. En la categoria Cadete y en Feminas, se consiguieron dos podios de gran imprtancia; con una inspirada Esther Garcia en una magnifica segunda posicion en Feminas B, y con Enrique Aragon tercero en la categoria cadete, en lo es el estreno de ambos en posiciones de podio en un Campeonato de España y que llenaron de alegria a nuestra expedicion. Reseñar tambien la participacion de Cynthia Rull, que sigue recuperandose su lesion y de Rafa Salcedo que acabo descalificado por tiempo, pero con muy buenas sensaciones. En definitivo un excelente comienzo que esperemos anime a nuestros pilotos y aficionados de cara al inicio de nuestro campeonato el proximo 21 de Marzo en Peñarroya.

ANDALUCES EN EL ESTRENO DEL NACIONAL DE MX: DOBLETE DE BUTRÓN EN MX-2 Y CAMPANO 3º EN ELITE

// 2010-02-28

Barragán dominó la primera cital del Nacional Elite, en la que Campano, vigente campeón, terminó tercero en las dos manga. En MX-2, el gaditano Butrón dominó de principio a fin las dos carreras y se coloca como líder en solitario. Pincha para leer má

Aunque parecía imposible, después de las intensas lluvias que han caído en los últimos días, la jornada inaugural del Campeonato de España CEPSA Motocross 2010 no ha podido comenzar en mejores condiciones. Y es que el agua ha dado paso a un espectacular día de sol que ha animado el ambiente en todos los sentidos. Multitudinaria asistencia de público que ya tenía ganas de encontrarse de nuevo con el motocross y plantel de lujo en el inicio de temporada con la parrilla al completo de pilotos compitiendo. El circuito del Cerro Negro, situado en la capital por excelencia del Motocross, Talavera de la Reina, se vestía de gala para disfrutar de una de las mejores carreras vividas en su terreno, donde la ilusión por la vuelta a casa y el disfrute de los asistentes se ha sentido en el ambiente durante toda la jornada. Público que ha podido jugar con el vídeo juego oficial MX vs ATVTM: REFLEX de THQ Tras el descanso invernal la vuelta no ha podido ser más animada, con un espectáculo de rapidez y saltos arriesgados que ha dejado claro las ganas de tierra que había en los participantes. Sin olvidar la retransmisión en directo de las mangas en Intereconomía TV.

ENTRENAMIENTOS.

Jonathan Barragán domina claramente Con el sol brillando y el terreno mejorando, menos embarrado, Jonathan Barragán ha sabido jugar sus cartas para esperar a las últimas vueltas de la tanda para dejar un registro claramente dominador con más de tres segundos por delante de Alvaro Lozano y casi cinco respecto al vigente Campeón, Carlos Campano. Sensacional cuarto puesto de Juan Pérez de la Torre, ahora piloto de enduro y ocasional de cross, siendo quinto el francés Lesage.

© J. Barragán: “Un poco difícil dar una vuelta buena por los doblados y porque no hay muchas trazadas. Las diferencias de tiempo habrá que verlas en carrera. El circuito está complicado, muy técnico.. Hay barro, baches…aunque para todo lo que ha llovido está genial”.

© A.Lozano: “El circuito tiene muchas roderas pero el suelo está bien. Será difícil adelantar. Espero que la carrera previa de MX2 nos limpie más la pista. Llevo buen ritmo y aunque Barragán ha bajado mucho el tiempo, puede que haya pillado una vuelta sin pilotos”.

© C.Campano: “Estaba bacheado y un poco delicado. No hay mucho barro y se ha quedado el terreno genial. Las mangas son este año más largas y la estrategia de carrera debe cambiar algo para controlar más.”.

Clasificación Crono MX Elite: 1. J.Barragán (Kawasaki), 2:02.304; 2. A.Lozano (Yamaha), a 3.344;3. C.Campano (Yamaha), a 4.781; 3. .J.Pérez de la Torre (KTM), a 4.802. 5. M.Lesage (Kawasaki), a 6.304.

1ª MANGA. Barragán... su primer triunfo de verde Sorprendían el andaliuz Francisco Millán y el gallego Adrián Garrido al ser los primeros líder de 2010 tras la primera caída de la valla, seguido por Alvaro Lozano. Millán cedía terreno tras una caída y era Garrido el que mandaba hasta que Lozano le pasaba para lidera la tanda. Barragán había salido algo flojo pero en la tercera vuelta era segundo a la caza de Lozano. Sería en la décima vuelta, veinte minutos de manga de los 30+2 vueltas programadas, cuando Jonathan tomaba la delantera aguantándola hasta la meta, en la que Lozano era segundo. El tercer puesto ha ido variando en la tanda. Garrido lo dejaba cuando rompía el motor en el octavo giro, aunque poco antes le había pasado el francés Fabien Izoird. Pero el galo sufría una fortísima caída, molestado por unos pilotos doblados, que le dejaba conmocionado, siendo evacuado al hospital donde le dieron puntos de sutura en un pómulo además de hacerle pruebas para verificar sus mareos y su buen estado general. Todo ello beneficiaba a un Carlos Campano al que problemas en la salida le llevaron hasta el puesto 12º en el primer giro para acabar remontando hasta el tercero. Cuarto era Maxime Lesage y quinto el gallego Ricardo Costas, con un acertado Joan Barreda, sexto, y un dolorido Xavi Hernández, séptimo –sufre importantes molestias en el escafoides izquierdo-.

© J. Barragán: “La salida no ha sido perfecta y me ha obligado a tener que trabajar para recuperar. Pero en general he llevado un buen ritmo, he controlado y luego ya he decidido atacar. Este formato te permite ir controlando. Lo malo han sido los doblados”. © A.Lozano: “He cogido un buen inicio de manga y he rodado cómodo. Hasta que Barragán me ha pasado y he ocupado el segundo puesto que está genial para empezar bien el año. En la parte final había bastantes doblados incómodos”.

© C.Campano: “Al inicio de carrera me he encontrado con la caída de Millán y ya he tenido que remontar. No era fácil pues sólo hay una trazada y adelantar era complicado. Pero he podido subir hasta el tercer puesto que es un buen inicio”.

Clasificación 1ª Manga MX Elite: 1. J.Barragán (Kawasaki), 35:28.578; .2 A.Lozano (Yamaha), a 23.210; 3. C.Campano (Yamaha), a 59.873; 4. M.Lesage (Kawasaki), a 1:02.428; 5. Ricardo Costas (Honda), a 1:54.832.

2ª MANGA. Éxito de Barragán…de nuevo con Lozano y Campano detrás No fallaría Jonathan Barragán en la salida de la segunda tanda por lo que comenzaba con mano de hierro. Un dominio que mantendría hasta cumplir toda la serie anotándose el primer doblete de 2010. Una posición que, además de colocarle como líder de MX Élite le deja como primero en la tabla del trofeo Mercedes Benz MX Elite Award que premiará con una furgoneta Vito al que gane más mangas. Lozano y Campano, por ese orden, han secundado de nuevo al intocable Jonathan. También ha repetido posición, cuarto, Lesage, mientras que Barreda cierra el quinteto de cabeza en un fin de semana incluso quizás por encima de sus expectativas. Garrido, usando su segunda moto tras haber roto la buena, fue sexto –prometedor inicio de año- mientras que Xavi Hernández sacaba fuerzas de flaqueza y olvidaba su dolorida muñeca –tendrá que decidir si se opera de nuevo- para concluir séptimo. –sexto en la suma de las dos series-. Juan Pérez de la Torre, que en la primera tanda había caído con Raúl Alvarez, acababa octavo, en estas pruebas que toma como entrenamiento para el enduro. Francisco Millán fue noveno, olvidando un día aciago, con un amortiguador roto en la primera tanda y una segunda con caída incluida. Fue, precisamente, el único piloto al que Barragán no doblaba, muestra de su gran dominio.

© J. Barragán: “He tenido una buena salida y estar delante desde la primera vuelta me ha permitido ir cómodo. Tengo un buen ritmo pero aún puedo ir a más. Los doblados, de nuevo, han sido los mayores problemas. Pero las mangas largas me van bien”.

© A.Lozano: “He comenzado cuarto pero he podido adelantar bien, lo que no era fácil hoy aquí. La moto nueva tiene un buen potencial y podremos plantarle mayor rivalidad a Barragán en próximas carreras. El circuito ha estado genial para lo complicado que esperábamos”.

© C.campano: “Otra tanda en la que no he brillado en la salida. De quinto he subido hasta tercero. Al final, viendo que no podía mejorar ni empeorar he bajado el ritmo. La pretemporada había sido complicada por una caída y una lesión así que he llegado justo de forma Espero ir mejorando en las próximas pruebas”.

Clasificación 2ª Manga MX Elite: 1. J.Barragán (Kawasaki), 35:38.392; 2. A.Lozano (Yamaha), a 25.887; 3. C.Campano (Yamaha), a 57.268; 4. M.Lesage (Kawasaki), a 1.11.010; 5. Joan Barreda (Suzuki), a 1.23.469.

CLASIFICACION CONJUNTA MXELITE- Talavera de la Reina 1. J.Barragán (Kawasaki), 50 puntos; 2. A.Lozano (Yamaha), 48 p.; 3. C.Campano (Yamaha), 40 p.; 4. M.Lesage (Kawasaki), 36 p.; 5. J.Barreda (Suzuki), 31 p.

CLASIFICACION GENERAL provisional (tras 1ª prueba) 1. J.Barragán (Kawasaki), 50 puntos; 2. A.Lozano (Yamaha), 48 p.; 3. C.Campano (Yamaha), 40 p.; 4. M.Lesage (Kawasaki), 36 p.; 5. J.Barreda (Suzuki), 31 p. hasta 25 pilotos con puntos.

Butrón domina en MX2 28-02-2010

El Campeonato de España CEPSA Motocross celebra hoy la primera prueba de la categoría MX2 (Sub 23 y motos de hasta 250 4T), acompañando como teloneros de lujo a MX Élite. Una buena jornada para las promesas de futuro. Piloto mundialista, que la temporada pasada militó en MX Élite, el gaditano José Butrón ha cumplido con los pronósticos que le colocan como el favorito al título. Muestra de ello han sido sus dos victorias contundentes que le distancia de sus rivales que se han mostrado más irregulares en sus posiciones.

ENTRENAMIENTOS. José Luis Martínez, “poleman” Retornando a la competición en el inicio del año José Luis Martínez, número 3 en 2009, ha dejado el mejor registro matinal en un circuito con bastante barro pero en jornada de sol y sombra, sobre el que se podía rodar bien. Butrón ha terminado cerca aguantando un trazado bastante bacheado y cansino. Joan Cros, Subcampeón 2009, recién recuperado de una lesión de brazos, ha sido tercero, y el vigente Campéon 2009, Cristian Oliva, cuarto.

El joven Arcarons fue quinto. Clasificación Crono MX2: 1.José Luis Martínez (Yamaha 3), 2:11.536; 2. José A.Butrón (Suzuki 71), a 0,281. 3. J.Cros (Kawasaki 48) a 1.685; 4. C.Oliva (Yamaha 1), a 3.078; 5. N.Arcarons (KTM 6), a 3,372. 1ª MANGA. Butrón a ritmo mundialista Sensacional manga de José Butrón dominador de principio hasta el final, logrando estrenar su casillero de victorias en MX2, manteniendo a raya a Jose Luis Martínez. El gaditano disfrutaba en una manga en la que ha deleitado al público con unos saltos espectaculares. Martínez fue el primer líder hasta que perdía fuelle con sus antebrazos agarrotados. Brillantísimo en MX2 del exCampeón Cadete, el alicantino Antonio Ortuño quien promete buenos momentos con su tercera posición. Lo mismo que le ocurre a Roger Ballús al que su paso de MX Élite a MX2 parece haberle sentado bien, acabando cuarto. Joan Cros algo falto de ritmo era quinto, y Oliva sólo octavo –cayó en la salida-.

Clasificación 1ª Manga MX2: 1. José A. Butrón (Suzuki), 30:28.983; 2. J.L.Martínez (Yamaha), a 7.588; 3. A.J. Ortuño. (KTM), a 43.913; 4. R.Ballús (Honda), a 49.125; 5. J.Cros (Kawasaki), a 56.999. 2ª MANGA. Doblete para Butrón La segunda ronda comenzaba con Ortuño sensacional, ganando la salida, aunque en la segunda curva caía. Butrón tomaba la primera plaza manteniéndola hasta la meta, secundado ahora por el piloto Kawasaki, Joan Cros y por un más acertado Cristian Oliva –con problemas de freno trasero-. A José Luis Martínez de nuevo le fallaron los brazos pero aún así, hizo un sprint final muy fuerte para robarle la posición a Roger Ballús que fue quinto. Una jugada que le permite a Martínez ser segundo en el cómputo final del podium.

 Clasificación 2ª Manga MX2: 1. 1. José A. Butrón (Suzuki), 29:51.387; 2. J.Cros (Kawasaki), a 25.388; 3. C.Oliva (Yamaha) a 31.879; 4.J.L.Martínez (Yamaha), a 32.884;5. R. Ballús (Honda) a 33.584..

© J.A. Butrón: “He disfrutado mucho, pero siempre rodando con un buen ritmo, tranquilo sin presión, con facilidad. El circuito estaba genial, con roderas, difícil, pero eso me viene muy bien para el Mundial. He probado diferente trazadas y he ganado confianza”. ©J.L.Martínez. “Tenía muchas ganas de esta carrera. He entrenado mucho en la pretemporada y me he sentido a gusto. Pero los problemas físicos de antebrazos me han complicado algo, sobre todo cuando ruedo a fondo””.

©J.Cros. “Llegaba un poco justo de entrenamiento pues he arrastrado una lesión de un brazo desde diciembre que me lesioné en un supercross. Ha ido bien y hemos comenzado en el podium. Tengo que mejorar yo y también mi moto, hay tiempo hasta la próxima cita en abril.”.

CLASIFICACIÓN CONJUNTA MX2-Talavera de la Reina 1. José A. Butrón (Suzuki), 50 puntos; 2. J.L.Martínez (Yamaha), 40 p; 3 J.Cros (Kawasaki), 38 p; 4. R. Ballús (Honda), 34 p.5. C.Oliva (Yamaha), 33 p. GENERAL provisional (tras 1ª prueba) 1. José A. Butrón (Suzuki), 50 puntos; 2. J.L.Martínez (Yamaha), 40 p; 3 J.Cros (Kawasaki), 38 p; 4. R. Ballús (Honda), 34 p.5. C.Oliva (Yamaha), 33 p., hasta 26 pilotos con puntos

EL ANDALUZ CAMPANO COMIENZA SU DEFENSA DEL TÍTULO DE MX ELITE EN TALAVERA

// 2010-02-27

Los onubenses Pérez de la Torre y Millán y Xavi Hernández, las otras opciones de victoria.

ENTREVISTA A CARLOS CAMPANO (Andalucía Yamaha Castro Team)….

EL PILOTO A BATIR

Esta semana comienza el Nacional de MX Élite, donde el piloto a batir será el sevillano de Dos Hermanas, Carlos Campano, que a sus 24 años, será el que saldrá con el número uno en su nueva Yamaha 450 c.c., con la que después de los primeros entrenos va mucho más rápido que la temporada pasada. Meterse en el top ten del Mundial y renovar el título Nacional, serán sus dos principales objetivos de una temporada que para él empieza este domingo en Talavera, sede de la primera prueba del Nacional. El equipo Andalucía Yamaha Castro Team será el primer equipo cien por cien español que de el salto al Mundial.

Lo primero, sé que antes de terminar la temporada pasaste por el quirófano para arreglarte tus problemas en los antebrazos, ¿Cómo te encuentras?

De momento estoy muy contento, no he tenido molestias. Es una lesión habitual en los pilotos de motos, y antes o después tienes que pasar por el quirófano. Todo ha ido muy rápido y voy cómodo con la moto que es lo importante. Hay que esperar para ver el rendimiento en carreras de verdad, pero la sensación es muy buena. Cuando termine este domingo, se verá si la recuperación ha sido buena.

SM: ¿Cómo ha ido la pretemporada?

No ha ido mal, la hemos enfocado de un modo distinto al año pasado. Voy un poco retrasado debido a una caída que me produjo una lesión muscular en la espalda y una fisura en un dedo, pero mi nivel el domingo será casi optimo.

SM: ¿Dicen que la nueva Yamaha va como un tiro? ¿Cúales son las principales diferencias?

Es muy diferente. La nueva Yamaha tiene realmente mucho potencial además de capacidad de mejora. Al principio fue difícil acostumbrarme, y todavía no aprovecho al máximo sus cualidades. Voy aprendiendo a sacarle el máximo rendimiento. El año pasado le faltaban muchos caballos, este año tengo que saber aprovecharlos.

SM:¿Tus objetivos para este año?

Quiero revalidar el título de mx élite, por el que tendré que pelear duro con Barragán, Lozano y compañía. Y por supuesto luchar por estar delante en el mundial. Con esta moto y un equipo con ganas creo que seré muy competitivo. S

M: Con tu llegada a lo más alto del MX Nacional se terminó la historia de aquellos que pensaban que en Andalucía sólo se ganaba en las categorías inferiores. ¿Cuál crees que ha sido la clave para dar el salto y formar ya parte de la élite de nuestro MX?

Yo creo que la constancia y el trabajo. No ha sido fácil, hay rivales realmente rápidos y ganarles es complicado, pero si lo intentas con ganas y tienes el apoyo para intentarlo todo depende de ti y por supuesto de no tener mala suerte. Esa historia tiene su motivo, y no es otro que cuando llega el momento de ser realmente profesional, para llegar al máximo nivel, a los andaluces nos es difícil encontrar el apoyo necesario para seguir compitiendo con las máximas garantías de éxito.

SM: Siguiendo con el MX en Andalucía ¿Porqué crees que salen tantos piloto y tan buenos pilotos de tu tierra?

Creo que la federación andaluza hace un gran trabajo, es difícil que se hagan las cosas a gusto de todos, pero si miras otras federaciones te das cuenta de que tenemos suerte. Hay buenos campeonatos, grandes organizaciones, premios en metálico…y lo mejor es que con la llegada del nuevo presidente, da la sensación de que van a mejorar aún más.

SM: Con esa gran cantera, ¿No crees que es el momento de crear un equipo Andaluz apoyado por todos los estamentos e instituciones, que sea el trampolín de los pilotos para que en un futuro tengas un relevo en el Mundial?

Por supuesto, para recoger primero hay que sembrar , y creo que habría que apoyar a los andaluces. Hay que conseguir que no les cueste tanto trabajo como a mi llegar a ganar un Nacional y estar dando guerra en el mundial. Es algo por lo que estamos luchando y espero que sea posible. Con el apoyo necesario y la estructura adecuada, la cantera andaluza dejara de ser cantera eterna y pasará a ser una potencia real.

SM: A día hoy, ¿Con que ayudas cuentas para afrontar la temporada?

La Junta de Andalucía ha dado un gran paso y nos ha abierto las puertas; Yamaha sigue siendo nuestro mejor aliado. Además el Grupo Puma, Siscan Bedetec, Eduardo Castro, Golden Tyre, Yamalube, Poliesport, Akrapovic, Goby, Renthal, la FAM y estamos en negociaciones con algún otro, que esperemos llegar a un acuerdo en los próximos días.

SM: ¿Se puede vivir en España siendo piloto de MX?

 Es realmente complicado. Para vivir siendo piloto en estos momentos hay que estar a un buen nivel mundialmente, y en España esto es difícil sin el apoyo. Es la pescadilla que se muerde la cola, sin apoyo no hay mundial, sin mundial no vives del mx, si no vives del mx sólo llegaste a promesa en la cantera.

SM: ¿Como ves esta edición de Campeonato de España que empieza el domingo? ¿Te ha parecido bien volver a las dos mangas de toda la vida?.

 Creo que es la mas interesante de las ultimas ediciones. Volvemos a tener dos mangas de verdad, de las de 30 minutos. Volveremos a ver el verdadero motocross, no solo un sprint en el que dependes de la salida. Ya se hace largo el parón y todos estarán muy motivados.

SM: Barragán querrá sacarse la espina, pero además de éste, ¿cuáles serán tus principales rivales?

Barragán estará muy fuerte, a cambiado de marca y querrá la revancha. Esta claro que es el máximo rival y el mas fuerte. Por supuesto Lozano siempre es rápido y constante, además llevará una moto mejor que la del año pasado. Butrón estará muy motivado. A tenido una buena pretemporada y dará el máximo. Los franceses Izoird y Lesage estarán delante, y hay muy buenos pilotos que no se exactamente si correrán todo el campeonato o no como De la Torre, Millán o Barreda. Por mi parte estoy confiado, mi moto nueva hará que sea mas competitivo y me ayudará a intentar reconquistar el titulo.

SM: Por lo que respecta al Mundial, Bulgaria levanta el telón el próximo 4 de abril. Esta será tu séptima temporada. La proyección va en buen camino, 53º, 35º, 25º, 31º, 21º y el 16º la temporada pasada. Después del gran final del año pasado, esta ediciónn se te exigirá meterte, como mínimo, entre los diez mejores y luchar por las mangas, ¿es factible?

Las ultimas carreras del año pasado estuve en el top ten, luchando delante y con buenos registros. Es curioso que coincidiera con unas mejoras en el motor que conseguimos. Creo que es factible y es el objetivo, estar en el top ten y luchar por meterse delante.

SM: Andalucía Yamaha Castro Team será el primer equipo cien por cien español en una parrilla del Mundial. ¿Tenéis ya la plaza?

De momento no, estamos esperando a que nos la confirme. El promotor nos ha asegurado que si no es en la segunda prueba, antes de que llegue la prueba de España tendremos nuestra plaza lo que será un gran logro para nuestro Motocross.

SM: Dicen que te sobra calidad y talento, pero que eres tan buena gente, que te falta un poco de “mala leche” para estar ya luchando codo con codo con los punteros del Mundial, ¿Qué opinas?

No creo que sea necesario ser un guarro para estar delante. Es cierto que ya e escuchado eso, pero hay pilotos muy agresivos que no han hecho nada en el mundial. Creo que tengo que salir delante y no el 25, creo que necesito una moto competitiva, creo que necesito un equipo que me apoye al máximo en el mundial como ha apoyado mi equipo en el nacional…no creo que necesite tirar a nadie para adelantarlo. .

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